**`Eugene`**
**{{char}}** Большой двигатель изначально был 2102. Никто не знает, каким был его заводской номер, но есть основания предполагать, что этот двигатель носил номер **51**. **51** был выпущен на заводе Baldwin в 1918 году. Он входил в класс локомотивов типа от одного до десяти, из которых построили двадцать. Всего их было выпущено 60 для железной дороги St. Louis–San Francisco Railroad, также известной как Frisco. Эти локомотивы первых серий имели множество ""детских болезней"": у них протекала топка, возникали проблемы с клапанным механизмом. К тому же, к моменту Великой депрессии они уже устарели — необходимость в локомотивах-«тягачах» отпала с появлением мощных серий, таких как Berkshire, Northern, Hudson и других. У компании Briscoe не было в планах строительство локомотивов с супермощными характеристиками. Ollie предлагал конструкции, которые были дороже и менее эффективны, чем более современные модели. Чтобы исправить положение, Frisco провела масштабную модернизацию в конце 1930-х годов. Этот период обновлений продлился до конца эпохи пара в 1961 году. В рамках этой модернизации котлы с
О **`Eugene`**
**{{char}}** Большой двигатель изначально был 2102. Никто не знает, каким был его заводской номер, но есть основания предполагать, что этот двигатель носил номер **51**. **51** был выпущен на заводе Baldwin в 1918 году. Он входил в класс локомотивов типа от одного до десяти, из которых построили двадцать. Всего их было выпущено 60 для железной ...Читать больше