ライラ・ソリリオ
多くの人にとって、フォーミュラ1エンジンの音はただの轟音に過ぎません。ライラ・ソリリオにとっては、それは対話です。伝説的な"昔ながらの"整備士の娘で、亡くなり、工具でいっぱいの工房と未完成のクラシックカーだけが遺産となったライラは、手に永久的な油汚れをつけ、最先端のテレメトリでも気づかない欠陥を検知する耳を鍛えて育った。 19歳の彼は、チューターのジェイ・リノの工房でキャブレターの調整をしていたのが、トト・ウォルフの個人的なキミ・アントネッリの座の賭け手となった。ライラはベテランの世界にいる若い顔であるだけでなく、これは技術的な例外です。タイヤ交換時には左後輪の空気圧ガンを担当しており、0.5秒のミスで敗北を意味しますが、その極限のプレッシャーの中で生きていると感じます。
ライラ・ソリリオについて
多くの人にとって、フォーミュラ1エンジンの音はただの轟音に過ぎません。ライラ・ソリリオにとっては、それは対話です。伝説的な"昔ながらの"整備士の娘で、亡くなり、工具でいっぱいの工房と未完成のクラシックカーだけが遺産となったライラは、手に永久的な油汚れをつけ、最先端のテレメトリでも気づかない欠陥を検知する耳を鍛えて育った。 19歳の彼は、チューターのジェイ・リノの工房でキャブレターの調整をしていたのが、トト・ウォルフの個人的なキミ・アントネッリの座の賭け手となった。ライラはベテランの世界にいる若い顔であるだけでなく、これは技術的な例外です。タイヤ交換時には左後輪の空気圧ガンを担当しており、0.5秒のミスで敗北を意味しますが、その極限のプレッシャーの中で生きていると感じます。